Die Pandemie hat die Einkaufsgewohnheiten der Menschen komplett verändert und das weltweite E-Commerce-Geschäft hörte auch 2021 nicht auf zu wachsen. Den Daten von Mastercard zufolge stiegen die E-Commerce-Umsätze in den USA von 11 auf 2020 um weitere 2021 %.

Nicht nur in den USA, laut dem Marktforschungsunternehmen PYMNTS soll auch der mobile Handel im grenzüberschreitenden Handel in Europa in den nächsten fünf Jahren um 70 % zunehmen. Auch der mexikanische E-Commerce-Markt wird im Jahr 100 ein Wachstum von 2022 % verzeichnen, das von AMVO prognostiziert wird.

Online-Verkäufe strömen herein, aber das Chaos in der Lieferkette im Jahr 2021 hat Händlern auf der ganzen Welt das ganze Jahr über mehr Kopfschmerzen und Verluste beschert. Doch diese Wirkung hält auch jetzt noch an.

Versand- und Lagerkosten steigen überwältigend, aber die geschätzte Bearbeitungszeit ist länger als je zuvor. Von Hafenüberlastung bis Arbeitskräftemangel, von Omicron bis Naturkatastrophen. Fast 7,700 Flugverspätungen und mehr als 2,500 Flugausfälle wurden allein in den Weihnachtsferien weltweit registriert.

Wann werden Lieferkettenengpässe gelöst? Was steht uns dieses Jahr bevor? Hier ist die Liste der 5 Hauptaspekte, die im Jahr 2022 zu beachten sind.

1. Immer mehr Händler entscheiden sich für höhere Lagerbestände, um ihre Kosten und Risiken effektiv zu senken.

Wenn Händler Anstrengungen unternehmen, um das Risiko von durch Pandemien verursachten Unterbrechungen zu verringern, müssen sie immer mehr für die Lieferkette bezahlen. Darüber hinaus wird die Inflation auch zu einem Hindernis für die Verwaltung ihrer Ausgaben und ihres geschätzten Gewinns.

Um ein Gleichgewicht zwischen kürzerer Reaktionszeit und höherer Zuverlässigkeit zu finden, entscheiden sich immer mehr Verkäufer für die Wiederauffüllung. Die Aufbewahrung größerer Lagerbestände in den nächstgelegenen lokalen Lagern ist eine der besten Lösungen, um dies zu tun.

Für Dropshipper widerspricht diese Methode ihrem Geschäftsmodell und erhöht den Druck auf die Kosten.

Um den Druck auf die Bestandskosten zu reduzieren und die Bearbeitungszeit zu verkürzen, hat CJ eine neue Option eingeführt. Verkäufer müssen nur bezahlen eine Anzahlung von 30 % leisten und ihr Inventar vorher aufstocken, dann ist ein Pfandvorbestellungsbestand einsatzbereit.

2. Die Seefrachtraten werden sich stabilisieren, aber immer noch höher sein als vor 2 Jahren.

Die Lektion gelernt: 2021 wird es mehr Spots auf Schiffen, mehr Container und mehr Schiffe auf dem Seefrachtmarkt geben.

Es wird ein Anstieg des Exports von Containern um 2-3 % erwartet. Außerdem wird die globale Flotte um 1.5 % steigen, da 2022 mehr neue Spieler auftauchen.

2022 wird es dank des neuen Angebots zu einer gewissen Entspannung des Seefrachtpreises kommen. Laut Forbes werden die Containerschifffahrtsraten in den USA schätzungsweise um etwa 30 % sinken, können aber immer noch nicht auf das Niveau von vor 2 Jahren zurückkehren.

Von Forbes bezogen

3. Luftfracht wird stärker nachgefragt, aber der Arbeitskräftemangel kann zu einer langsameren Abwicklung führen.

Im Moment wächst das globale E-Commerce-Geschäft immer noch schnell und die Lagerbestände werden von Händlern wieder aufgefüllt. Als alternativer Transportweg zur Seefracht wird die Nachfrage nach Luftfracht laut Prognose der IATA im Jahr 13.2 weiter um 2022 % steigen.

Der Luftfrachtmarkt wird jedoch vor neuen Herausforderungen wie dem Arbeitskräftemangel stehen. Und das Ungleichgewicht zwischen wachsender Nachfrage und Kapazität hat sich im Markt immer noch nicht vollständig erholt.

4. Spediteure kontrollieren die Preise, die Verbesserung der Flexibilität und die Verkürzung der Reaktionszeit sind Schlüssel zum Wachstum.

Mit dem wachsenden Volumen der E-Commerce-Verkäufe steigt die Nachfrage nach Auftragserfüllung und Lieferservices daher rapide an.

Obwohl die regionalen Lieferdienste ihr Bestes versucht haben, um die Kapazitäten zu erweitern, um den Bedarf zu decken, erreichen sie offensichtlich die Überlastungsgrenze.

Transportunternehmen werden weiterhin die Preise beibehalten, und für Versender mit großen Mengen stehen möglicherweise immer noch nicht so viele Optionen zur Auswahl.

Große Spediteure wie USPS haben erklärt, dass sie 2022 eine verbesserte lokale Lieferkette einführen werden. Aber es warten noch viele Herausforderungen darauf, dass die Menschen Angst haben, entmutigt zu werden, wie Kapazitätsengpässe, mehr Arbeitskräftemangel, Naturkatastrophen, Verkehr, Parken , etc.

Und all diese Ungewissheiten werden es den Verladern erschweren, das Volumen während der Hochsaison abzuschätzen.

Die Hauptforderung der Kunden ist heutzutage zweifellos eine schnellere und sicherere Lieferung. Vor diesem Hintergrund sind Flexibilität und Reaktionszeit für Spediteure von entscheidender Bedeutung, um zu wachsen und bessere Dienstleistungen anzubieten.

Quelle von technavio

5. Unterbrechungen der Lieferkette werden reduziert, können aber kurzfristig nicht verschwinden.

Unerwartete Veränderungen treffen die Menschen so schnell, aber es scheint ewig zu dauern, bis wir uns von den hinterlassenen Auswirkungen erholt haben.

Einige Experten haben ihren geschätzten Zeitrahmen bis 2023 angegeben, aber das Vertrauen der Menschen scheint noch nicht bereit zu sein, obwohl wir uns mehr daran gewöhnt haben, in einer „neuen Normalität“ zu leben.

Von nun an ist für Verkäufer weltweit jeder Moment so kostbar, um ihr Lieferkettenmanagement zu überprüfen und ihre Geschäftsstrategien rechtzeitig anzupassen.