La pandémie a complètement changé les habitudes d'achat des gens et l'activité mondiale de commerce électronique n'a cessé de croître en 2021. Selon les données de Mastercard, les ventes de commerce électronique aux États-Unis ont encore augmenté de 11 % entre 2020 et 2021.

Non seulement aux États-Unis, selon le cabinet d'études de marché PYMNTS, le commerce mobile dans le commerce transfrontalier en Europe devrait également connaître une augmentation de 70 % au cours des cinq prochaines années. Quant au marché mexicain du commerce électronique, il connaîtra également une croissance de 100% en 2022, ce qui est prévu par AMVO.

Les ventes en ligne affluent, mais le chaos de la chaîne d'approvisionnement en 2021 a apporté aux commerçants du monde entier plus de maux de tête et de pertes tout au long de l'année. Pourtant, cet impact se poursuit encore aujourd'hui.

Les frais d'expédition et de stockage augmentent considérablement, mais le temps de traitement estimé est plus long que jamais. De la congestion portuaire à la pénurie de main-d'œuvre, d'Omicron aux catastrophes naturelles. Presque 7,700 2,500 vols retardés et plus de XNUMX XNUMX annulations de vols ont été enregistrés dans le monde entier pendant les seules vacances de Noël.

Quand les goulots d'étranglement de la chaîne d'approvisionnement seront-ils résolus ? A quoi sommes-nous confrontés cette année ? Voici la liste des 5 principaux aspects à surveiller en 2022.

1. Maintenir des niveaux d'inventaire plus élevés tend à être de plus en plus le choix des commerçants pour réduire efficacement leurs coûts et leurs risques.

Lorsque les commerçants s'efforcent de réduire le risque de perturbations causées par les pandémies, cela se fait toujours au prix de payer plus pour la chaîne d'approvisionnement. De plus, l'inflation devient également un obstacle à la gestion de leurs dépenses et de leurs bénéfices estimés.

Pour trouver un équilibre entre un temps de réaction plus court et une plus grande fiabilité, de plus en plus de vendeurs ont tendance à choisir de se réapprovisionner. Maintenir des niveaux d'inventaire plus élevés dans les entrepôts locaux les plus proches est l'une des meilleures solutions pour y parvenir.

Pour les dropshippers, cette méthode va à l'encontre de leur business model et leur apporte plus de pression sur le coût.

Pour réduire leur stress sur le coût des stocks et raccourcir le temps de traitement, CJ a lancé une nouvelle option. Les vendeurs n'ont qu'à payer un acompte de 30% et stocker leur inventaire au préalable, alors un stock de précommande de dépôt sera prêt à l'emploi.

2. Les taux de fret maritime se stabiliseront mais resteront supérieurs à ce qu'ils étaient il y a 2 ans.

Appris la leçon en 2021, il y aura plus de places sur les navires, plus de conteneurs et plus de navires sur le marché du fret maritime.

Une augmentation de 2 à 3 % des exportations par conteneurs devrait se produire. En outre, la flotte mondiale bondira également de 1.5 % avec l'arrivée de nouveaux acteurs en 2022.

2022 verra une certaine détente du prix du fret maritime grâce à la nouvelle offre. Selon Forbes, les tarifs d'expédition de conteneurs aux États-Unis devraient chuter d'environ 30% mais ne peuvent toujours pas revenir au niveau qu'ils étaient il y a 2 ans.

Source de Forbes

3. Le fret aérien sera plus demandé, mais les pénuries de main-d'œuvre pourraient ralentir le traitement.

Pour l'instant, l'activité mondiale de commerce électronique continue de croître rapidement et de se réapprovisionner auprès des marchands. Mode de transport alternatif au fret maritime, la demande de fret aérien continuera d'augmenter de 13.2% en 2022 selon les prévisions de l'IATA.

Cependant, le marché du fret aérien va faire face à de nouveaux défis comme la pénurie de main-d'œuvre. Et le déséquilibre entre la croissance de la demande et la capacité ne s'est toujours pas complètement rétabli sur le marché.

4. Les transporteurs contrôlent les prix, améliorent la flexibilité et raccourcissent le temps de réaction sont les clés de la croissance.

Avec les volumes croissants des ventes de commerce électronique, la demande de services de traitement et de livraison des commandes augmente donc rapidement.

De toute évidence, même si les transporteurs régionaux ont fait de leur mieux pour augmenter leur capacité afin de répondre aux besoins, ils atteignent la limite de la surcharge.

Les carries continueront de maintenir les prix, et pour les expéditeurs avec de gros volumes, il se peut qu'il n'y ait toujours pas autant d'options parmi lesquelles choisir.

Les grands transporteurs comme USPS ont fait la déclaration qu'ils apporteront une chaîne de livraison locale plus améliorée en 2022. Mais il y a encore de nombreux défis qui attendent que les gens aient peur d'être découragés comme des pénuries de capacité, plus de pénuries de main-d'œuvre, des catastrophes naturelles, le trafic, le stationnement , etc.

Et toutes ces incertitudes rendront plus difficile pour les expéditeurs d'estimer le volume pendant les saisons de pointe.

Pour les clients d'aujourd'hui, leur principale demande est sans aucun doute une livraison plus rapide et plus sûre. Cela dit, la flexibilité et le temps de réaction sont essentiels pour que les transporteurs se développent et fournissent de meilleurs services.

Source de technavio

5. Les perturbations de la chaîne d'approvisionnement seront réduites mais ne pourront pas disparaître à court terme.

Des changements inattendus frappent les gens si rapidement, cependant, il semble qu'il nous faille une éternité pour nous remettre des impacts laissés.

Certains experts ont donné leur estimation à 2023, mais la confiance des gens ne semble pas au rendez-vous même si nous nous sommes habitués à vivre dans une « nouvelle normalité ».

Désormais, chaque instant est si précieux pour les vendeurs du monde entier de revoir leur gestion de la chaîne d'approvisionnement et d'ajuster leurs stratégies commerciales en temps opportun.