Pandēmija ir pilnībā mainījusi cilvēku iepirkšanās paradumus, un globālais e-komercijas bizness neapstājās 2021. gadā. Saskaņā ar Mastercard datiem, ASV e-komercijas pārdošanas apjomi no 11. gada līdz 2020. gadam palielinājās vēl par 2021%.

Ne tikai ASV, saskaņā ar tirgus izpētes uzņēmuma PYMNTS datiem, paredzams, ka mobilo sakaru tirdzniecība pārrobežu tirdzniecībā Eiropā nākamajos piecos gados pieaugs arī par 70%. Kas attiecas uz Meksikas e-komercijas tirgu, arī 100. gadā tas pieaugs par 2022%, ko prognozē AMVO.

Tiešsaistes tirdzniecība straumējas, taču piegādes ķēdes haoss 2021. gadā tirgotājiem visā pasaulē radīja vairāk galvassāpes un zaudējumus visa gada garumā. Tomēr šī ietekme turpinās arī tagad.

Piegādes un uzglabāšanas izmaksas ievērojami palielinās, taču paredzamais apstrādes laiks ir ilgāks nekā jebkad agrāk. No ostas sastrēgumiem līdz darbaspēka trūkumam, no Omicron līdz dabas katastrofām. Gandrīz 7,700 lidojumu kavējumi un vairāk nekā 2,500 lidojumu atcelšanas ir reģistrēti visā pasaulē vien Ziemassvētku brīvdienu laikā.

Kad tiks atrisinātas piegādes ķēdes vājās vietas? Ar ko mēs šogad saskaramies? Šeit ir saraksts ar 5 galvenajiem aspektiem, kas jāņem vērā 2022. gadā.

1. Uzturēt augstāku krājumu līmeni arvien vairāk tirgotāju izvēles ir, lai efektīvi samazinātu izmaksas un risku.

Ja tirgotāji cenšas samazināt pandēmiju izraisīto traucējumu risku, tas vienmēr maksā vairāk par piegādes ķēdi. Turklāt inflācija arī kļūst par šķērsli viņu tēriņu un paredzamās peļņas pārvaldībai.

Lai atrastu līdzsvaru starp īsāku reakcijas laiku un lielāku uzticamību, arvien vairāk pārdevēju izvēlas papildināt krājumus. Viens no labākajiem risinājumiem, kā to izdarīt, ir uzturēt augstāku krājumu līmeni tuvākajās vietējās noliktavās.

Nosūtītājiem šī metode ir pretrunā viņu biznesa modelim un rada lielāku spiedienu uz izmaksām.

Lai samazinātu viņu stresu uz krājumu izmaksām un saīsinātu apstrādes laiku, CJ ir laidis klajā jaunu iespēju. Pārdevējiem ir tikai jāmaksā 30% depozītu un iepriekš uzglabājiet savus krājumus, tad depozīta priekšpasūtīšanas krājumi būs gatavi lietošanai.

2. Okeāna kravu pārvadājumu tarifi stabilizēsies, bet joprojām būs augstāki nekā 2 gadus iepriekš.

2021. gadā gūta mācība, ka jūras kravu tirgū būs vairāk vietu uz kuģiem, vairāk konteineru un kuģu.

Paredzams, ka konteineru eksports palielināsies par 2-3%. Turklāt globālā flote pieaugs par 1.5%, un 2022. gadā parādīsies vairāk jaunu spēlētāju.

2022. gadā, pateicoties jaunajam piedāvājumam, okeāna pārvadājumu cenas nedaudz samazināsies. Saskaņā ar Forbes datiem tiek lēsts, ka ASV konteineru pārvadājumu tarifi samazināsies par aptuveni 30%, taču joprojām nevar atgriezties līdz līmenim, kāds bija pirms 2 gadiem.

Iegūts no Forbes

3. Gaisa kravu pieprasījums būs lielāks, taču darbaspēka trūkums var novest pie lēnākas apstrādes.

Pagaidām globālais e-komercijas bizness joprojām strauji aug un krājumus papildina no tirgotājiem. Kā alternatīvu jūras kravu pārvadājumu veidu pieprasījums pēc gaisa kravām 13.2.gadā turpinās pieaugt par 2022%, liecina IATA prognoze.

Tomēr gaisa kravu pārvadājumu tirgus saskarsies ar jauniem izaicinājumiem, piemēram, darbaspēka trūkumu. Un nelīdzsvarotība starp pieaugošo pieprasījumu un jaudu tirgū joprojām nav pilnībā atjaunojusies.

4. Pārvadātāji kontrolē cenas, elastības uzlabošana un reakcijas laika saīsināšana ir izaugsmes atslēga.

Pieaugot e-komercijas pārdošanas apjomiem, pieprasījums pēc pasūtījumu izpildes un piegādes pakalpojumiem tādējādi strauji pieaug.

Acīmredzot, lai gan reģionālie piegādes pārvadātāji ir centušies visu iespējamo, lai palielinātu jaudu, lai apmierinātu vajadzības, tie sasniedz pārslogotās robežas.

Pārvadājumi arī turpmāk saglabās cenas, un nosūtītājiem ar lieliem apjomiem joprojām var nebūt tik daudz iespēju, no kurām izvēlēties.

Lielie pārvadātāji, piemēram, USPS, ir paziņojuši, ka 2022. gadā ieviesīs labāku vietējo piegādes ķēdi. Taču joprojām ir daudz izaicinājumu, kas cilvēkus gaida, piemēram, kapacitātes trūkums, lielāks darbaspēka trūkums, dabas katastrofas, satiksme, stāvvietas. utt.

Un visas šīs neskaidrības apgrūtinās nosūtītājiem, lai novērtētu apjomu pīķa sezonā.

Klientiem mūsdienās galvenais pieprasījums neapšaubāmi ir ātrāka un drošāka piegāde. Ņemot to vērā, elastīgums un reakcijas laiks ir ļoti svarīgi, lai pārvadātāji varētu augt un sniegt labākus pakalpojumus.

Avots no technavio

5. Piegādes ķēdes traucējumi tiks samazināti, taču tie īstermiņā nevar izzust.

Negaidītas pārmaiņas cilvēkus piemeklē tik ātri, tomēr šķiet, ka mums ir vajadzīgs uz visiem laikiem, lai atgūtos no atstātajām sekām.

Daži eksperti savu aptuveno laika diapazonu norādījuši līdz 2023. gadam, tomēr šķiet, ka cilvēku pārliecība nav gatava, lai gan esam pieraduši dzīvot “jaunā normālā”.

Katrs mirklis no šī brīža ir tik vērtīgs pārdevējiem visā pasaulē, lai pārskatītu piegādes ķēdes pārvaldību un laicīgi pielāgotu biznesa stratēģijas.