De pandemie heeft het winkelgedrag van mensen volledig veranderd en de wereldwijde e-commerce-activiteiten zijn in 2021 niet gestopt met groeien. Volgens de gegevens van Mastercard is de Amerikaanse e-commerceverkoop tussen 11 en 2020 met nog eens 2021% gestegen.

Niet alleen in de VS, volgens marktonderzoeksbureau PYMNTS, zal de mobiele handel in de grensoverschrijdende handel in Europa de komende vijf jaar naar verwachting ook met 70% toenemen. Wat betreft de Mexicaanse eCommerce-markt, deze zal in 100 ook een groei van 2022% zien, zoals voorspeld door AMVO.

De online verkopen stromen binnen, maar de chaos in de supply chain in 2021 heeft handelaren over de hele wereld het hele jaar door meer kopzorgen en verliezen bezorgd. Toch duurt deze impact nu nog steeds voort.

Verzend- en opslagkosten stijgen enorm, maar de geschatte verwerkingstijd is langer dan ooit. Van havencongestie tot arbeidstekort, van Omicron tot natuurrampen. Bijna 7,700 vluchtvertragingen en meer dan 2,500 vluchtannuleringen alleen al tijdens de kerstvakantie wereldwijd zijn opgenomen.

Wanneer worden knelpunten in de supply chain opgelost? Waar staan ​​we dit jaar voor? Hier is de lijst met 5 belangrijke aspecten om in 2022 naar te kijken.

1. Het aanhouden van hogere voorraadniveaus is meestal de keuze van steeds meer handelaren om hun kosten en risico's effectief te verlagen.

Wanneer handelaren zich inspannen om het risico op verstoringen veroorzaakt door pandemieën te verkleinen, gaat dit altijd ten koste van het betalen van meer voor de toeleveringsketen. Bovendien wordt inflatie ook een obstakel voor het omgaan met hun uitgaven en geschatte winst.

Om een ​​balans te vinden tussen een kortere reactietijd en een hogere betrouwbaarheid, kiezen steeds meer verkopers ervoor om opnieuw te bevoorraden. Het aanhouden van hogere voorraadniveaus in de dichtstbijzijnde lokale magazijnen is een van de beste oplossingen om dit te doen.

Voor dropshippers druist deze methode in tegen hun bedrijfsmodel en legt ze meer druk op de kosten.

Om hun druk op de voorraadkosten te verminderen en de verwerkingstijd te verkorten, heeft CJ een nieuwe optie gelanceerd. Verkopers hoeven alleen te betalen een aanbetaling van 30% en hun voorraad van tevoren op voorraad, dan is een voorbestellingsvoorraad klaar voor gebruik.

2. De zeevrachttarieven zullen stabiliseren, maar nog steeds hoger zijn dan 2 jaar geleden.

Les geleerd in 2021 komen er meer plekken op schepen, meer containers en meer schepen op de zeevrachtmarkt.

De verwachting is dat de export per containers met 2-3% zal toenemen. Bovendien zal de wereldwijde vloot ook met 1.5% stijgen met meer nieuwe spelers die in 2022 verschijnen.

In 2022 zal de prijs voor zeevracht enigszins dalen dankzij het nieuwe aanbod. Volgens Forbes dalen de tarieven voor containervervoer in de VS naar schatting met ongeveer 30%, maar kunnen ze nog steeds niet terug naar het niveau van 2 jaar eerder.

Afkomstig van Forbes

3. Er zal meer vraag zijn naar luchtvracht, maar het tekort aan arbeidskrachten kan leiden tot tragere verwerking.

Voorlopig groeit de wereldwijde eCommerce-business nog steeds snel en worden de voorraden aangevuld door handelaren. Als alternatieve vervoerswijze voor zeevracht zal de vraag naar luchtvracht volgens de voorspelling van IATA in 13.2 met 2022% blijven stijgen.

De luchtvrachtmarkt krijgt echter te maken met nieuwe uitdagingen, zoals een tekort aan arbeidskrachten. En de onbalans tussen groeiende vraag en capaciteit is in de markt nog steeds niet helemaal hersteld.

4. Vervoerders beheersen de prijzen, het verbeteren van de flexibiliteit en het verkorten van de reactietijd zijn sleutels tot groei.

Met de groeiende volumes van eCommerce-verkopen neemt de vraag naar orderafhandeling en bezorgservices daarom snel toe.

Het is duidelijk dat, hoewel regionale koeriers hun best hebben gedaan om de capaciteit uit te breiden om aan de behoefte te voldoen, ze de overbelaste grens bereiken.

Carries blijft de prijs vasthouden en voor verladers met grote volumes zijn er misschien nog steeds niet zoveel opties om uit te kiezen.

Grote vervoerders zoals USPS hebben verklaard dat ze in 2022 een betere lokale bezorgketen zullen brengen. Maar er wachten nog veel uitdagingen waar mensen bang voor zijn om ontmoedigd te raken, zoals capaciteitstekorten, meer arbeidstekorten, natuurrampen, verkeer, parkeren , enz.

En al deze onzekerheden zullen het voor verladers moeilijker maken om het volume tijdens piekseizoenen in te schatten.

Voor klanten van tegenwoordig is hun belangrijkste verzoek ongetwijfeld een snellere en veiligere levering. Dat gezegd hebbende, zijn flexibiliteit en reactietijd van vitaal belang voor vervoerders om te groeien en betere diensten te verlenen.

Bron van technavio

5. Verstoringen in de supply chain worden verminderd, maar kunnen niet op korte termijn verdwijnen.

Onverwachte veranderingen treffen mensen zo snel, maar het lijkt een eeuwigheid te duren voordat we herstellen van de achtergebleven gevolgen.

Sommige experts hebben hun geschatte tijdspanne tot 2023 gegeven, maar het vertrouwen van mensen lijkt nog niet klaar, ook al zijn we meer gewend geraakt aan het leven in een "nieuwe normaal".

Elk moment is vanaf nu zo kostbaar voor verkopers over de hele wereld om hun supply chain management te herzien en hun bedrijfsstrategieën tijdig aan te passen.