Pandemiak jendearen erosketa-ohiturak erabat aldatu ditu eta merkataritza elektronikoaren negozio globalak ez zuen hazteari utzi 2021ean. Mastercard-en datuei dagokienez, AEBetako merkataritza elektronikoaren salmentek beste % 11ko igoera izan zuten 2020tik 2021era.

AEBetan ez ezik, PYMNTS merkatu ikerketa-enpresaren arabera, Europako mugaz haraindiko merkataritza mugikorrak ere %70eko hazkundea izango duela aurreikusten da datozen bost urteetan. Mexikoko merkataritza elektronikoko merkatuari dagokionez, 100an ere % 2022eko hazkundea izango da AMVOk aurreikusten duena.

Lineako salmentak etengabe egiten ari dira, baina 2021eko hornikuntza-katearen kaosak mundu osoko merkatariei buruhauste eta galera gehiago ekarri zizkien urte osoan zehar. Hala ere, eragin horrek oraindik jarraitzen du orain.

Bidalketa eta biltegiratze kostuak izugarri igotzen dira, baina estimatutako prozesatzeko denbora inoiz baino luzeagoa da. Portuko pilaketatik lan eskasera, Omicronetik hondamendi naturaletara. Ia 7,700 hegaldi atzerapen eta 2,500 hegaldi baliogabetu baino gehiago Gabonetako oporretan bakarrik grabatu dira mundu osoan.

Noiz konponduko dira hornikuntza-katearen botilak? Zeri aurre egiten ari gara aurten? Hona hemen 5an ikusi beharreko 2022 alderdi nagusien zerrenda.

1. Inbentario-maila altuagoak mantentzea merkatariek gero eta aukera gehiago izan ohi dute kostua eta arriskua modu eraginkorrean murrizteko.

Merkatariek pandemiek eragindako etenen arriskua murrizteko ahaleginak egiten ari direnean, beti dakar hornikuntza-kateagatik gehiago ordaintzearen kostua. Gainera, inflazioa ere oztopo bihurtzen da haien gastuak eta irabazi estimatuak kudeatzeko.

Erreakzio-denbora laburragoa eta fidagarritasun handiagoaren arteko oreka aurkitzeko, gero eta saltzaile gehiagok birsortzea aukeratzen dute. Inbentario-maila handiagoak tokiko biltegi hurbilenetan mantentzea da horretarako irtenbide onenetako bat.

Dropshippers-en kasuan, metodo hau negozio ereduaren aurka doa eta presio handiagoa eragiten die kostuari.

Inbentarioaren kostuan duten estresa murrizteko eta prozesatzeko denbora laburtzeko, CJk aukera berri bat jarri du martxan. Saltzaileek bakarrik ordaindu behar dute % 30eko gordailua eta beren inbentarioa gorde aurretik, orduan gordailua erreserbatzeko stock bat erabiltzeko prest egongo da.

2. Ozeanoko merkantzien tarifak egonkortuko dira, baina oraindik 2 urte lehenagokoak baino handiagoak izango dira.

2021ean ikasgaia ikasita, leku gehiago egongo dira itsasontzietan, edukiontzi gehiago eta itsasontzi gehiago itsas merkantzien merkatuan.

Edukiontzien esportazioa %2-3 handitzea espero da. Gainera, flota globalak ere %1.5 igoko du 2022an jokalari berri gehiago agertuko direlarik.

2022an ozeano-merkantzien prezioa pixka bat apalduko da hornikuntza berriari esker. Forbes-en arabera, AEBetan edukiontzien bidalketa-tasak % 30 inguru jaitsiko dira, baina oraindik ezin dira itzuli 2 urte lehenago zegoen mailara.

Forbes-en jatorria

3. Aireko merkantzien garraioak eskaera handiagoa izango du, baina lan eskasiak prozesamendu motelagoa ekar dezake.

Oraingoz, merkataritza elektronikoko negozio globala oraindik azkar hazten ari da eta merkatarien bidez hornitzen ari da. Itsasoko merkantzien ordezko garraiobide gisa, aireko merkantzien eskariak % 13.2 hazten jarraituko du 2022an IATAren aurreikuspenaren arabera.

Hala ere, aireko merkantzien merkatuak erronka berriei aurre egingo die, esaterako, lan eskasia. Eta hazten ari den eskaeraren eta ahalmenaren arteko desoreka oraindik ez da guztiz berreskuratu merkatuan.

4. Garraiolariek prezioak kontrolatzen dituzte, malgutasuna hobetzea eta erreakzio-denbora laburtzea dira hazkunderako gakoak.

Merkataritza elektronikoaren salmenten bolumen gero eta handiagoarekin, eskaerak betetzeko eta bidaltzeko zerbitzuen eskaera azkar hazten ari da.

Jakina, eskualdeko bidalketa-eramaileek ahalmena zabaltzen ahalegindu diren arren beharra asetzeko, gainkargatutako mugara iristen ari dira.

Carries-ek prezioei eusten jarraituko du, eta bolumen handiak dituzten bidaltzaileentzat, baliteke oraindik ez egotea hainbeste aukera aukeratzeko.

USPS bezalako garraiolari handiek 2022an tokiko banaketa kate hobetu bat ekarriko dutela aldarrikatu dute. Baina oraindik ere erronka asko daude jendea etsitzeko beldurra izatearen zain, besteak beste, gaitasun murrizketak, lan eskasia gehiago, hondamendi naturalak, trafikoa, aparkalekuak. , etab.

Eta ziurgabetasun horiek guztiek zaildu egingo dute bidaltzaileei bolumena kalkulatzea puntako denboraldietan.

Gaur egun bezeroentzat, euren eskaera nagusia entrega azkarragoa eta seguruagoa da, zalantzarik gabe. Hori horrela, malgutasuna eta erreakzio denbora ezinbestekoak dira garraiolariek hazteko eta zerbitzu hobeak eskaintzeko.

Technavio-ren iturria

5. Hornikuntza-katearen etenak murriztuko dira, baina ezin izango dira desagertu epe laburrean.

Ustekabeko aldaketek hain azkar jotzen dute jendea, baina, badirudi betiko behar dugula utzitako inpaktuetatik berreskuratzeko.

Zenbait adituk 2023ra arte eman dute estimatutako denbora tartea, baina badirudi jendearen konfiantza ez dagoela prest, nahiz eta "normaltasun berrian" bizitzera ohitu garen.

Hemendik aurrera une bakoitza oso baliotsua da mundu osoko saltzaileek beren hornikuntza-katearen kudeaketa berrikusteko eta negozio-estrategiak garaiz egokitzeko.